La historia de los canales de Milán

Dar un paseo por los canales de Milán y tomar una copa en uno de los muchos clubes que se agolpan a lo largo de los muelles es una de las cosas que más me gusta hacer en Milán. Esta parte de la ciudad está siempre llena de vida y puedes descubrir  rincones llenos de encanto.

navigli

La historia de los canales de Milán comienza en el siglo XII. Milán era entonces una ciudad de agua y la idea era crear una red de canales que iban a servir como defensiva y para el riego de extensas zonas agrícolas.Después se transformaron en vías navegables.

Cuando llegó a su punto máximo, el sistema de canales permite conectar Milán al Lago Maggiore, Como y al Ticino inferior. Esto suponia la apertura a las calles de la ciudad de Suiza y el noroeste de Europa.

Los canales de Milán eran cinco: grande , Pavese, el Martesana, Paderno, Beresford. Para actuar como una conexión de bisagra,entre estos cinco canales  dentro había un anillo de canales, los cuales fue enterrados en 1928.

El primer canal, el Ticinello, fue inaugurado en 1179. y media cincuenta kilometros. Desde ahi se inició la construcción del Naviglio Grande, que va desde Tornavento, el Ticino, pasa de Abbiategrasso y llega al muelle de Porta Ticinese. Al principio sólo era una función defensiva y de regadío y no era navegable pero se convirtió navegable en 1272.

En 1457, en virtud de Francesco Sforza, comenzó la construcción de Martesana e inmediatamente después de la de Beresford . Después de tan sólo 35 años, Milan podría contar con una red de canales de 90 kilometros de largo.

En 1482 Ludovico el Moro encargó Leonardo da Vinci  estudiar un sistema de esclusas y la navegación, con el ambicioso proyecto para conectar el Adda y el Lago de Como con Milán y, de ahí, al Ticino. Sus soluciones ingeniosas, que serían utilizadas para superar grandes desniveles, se exhiben hoy en el Museo de los canales .

El proyecto fue muy atrevido para la época, y se tardó dos siglos en alcanzar el Canal Paderno . En 1805, por petición de Napoleón, fue construido el Naviglio Pavese , para la conexión a Pavía. De esa manera el camino hacia el mar, como siempre soñaron los milaneses, estaba abierto.

Durante siglos se utilizaron los canales para el transporte de mercancías y personas. Los mármoles de la Val d’Ossola, utilizados para decorar la catedral , han pasado a lo largo de sus aguas. Luego, en la segunda mitad del siglo XIX, la competencia del ferrocarril y tranvía llevó rápidamente a suplantar a la navegación fluvial con hierro transporte. Sólo el Martesana se mantuvo activo durante todo el siglo XIX.

Luego vino la era de los coches y algunos canales fueron cubiertos para dar paso a las carreteras .Aquellos fueron ingresados ​​en un estado de deterioro, convirtiéndose en vertederos a cielo abierto o agua que recogen los vertidos industrias contaminantes. Sólo sobrevivió el Naviglio Grande y el Martesana, aunque cada vez más comprometidos.

En 1980 se inició el proyecto de recuperación y revitalización que llevó Milán para recuperar una parte importante de su historia, convirtiendo la zona de Navigli en uno de las más animadas de la ciudad.

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